Résilience et facilité de soins
La résilience de l'asphalte est toujours nettement supérieure à celle du revêtement. L'asphalte est également très durable - 30 ans ne posent aucun problème pour une surface en asphalte.
Également supérieur à l'asphalte en termes de facilité d'entretien. Le nettoyage est relativement facile et rarement nécessaire. Avec l'asphalte - contrairement à la chaussée - vous n'avez jamais à vous battre avec les mauvaises herbes dans les joints et vous n'avez pas à nettoyer les joints. Le déneigement et l'enlèvement du feuillage en automne sont généralement beaucoup plus faciles sur l'asphalte que sur la chaussée.
frais
Il est difficile de comparer directement les coûts car de nombreux facteurs jouent ici un rôle. En ce qui concerne le pavage, le plus important est le type de pavé que vous utilisez - les coûts sont très éloignés.
Avec l'asphalte conventionnel, le prix de la matière première est d'environ 15 euros par m², c'est-à-dire encore moins cher que la plupart des pavés de haute qualité.
En ce qui concerne le coût d'installation, il devient difficile de comparer. Le coût des travaux de pavage dépend du temps nécessaire - et cela peut être très élevé. L'asphalte, en revanche, est pavé relativement très rapidement, ce qui signifie que les coûts de main-d'œuvre pure sont généralement nettement inférieurs ici.
Dans le cas de petites surfaces, cependant, les frais de mise en place du chantier et l'utilisation de machines peuvent à nouveau avoir un impact excessif. La sous-structure requise pour l'asphalte est également beaucoup plus complexe et entraîne également des coûts plus élevés. Bien qu'il soit relativement facile de fabriquer soi-même la sous-structure pour le pavage, c'est beaucoup plus difficile avec l'asphalte.
Vous devez donc prendre en compte les éléments suivants:
- Coûts de la sous-structure
- Coûts d'installation vs coûts de pavage
- Coût des pavés
- Coûts d'utilisation de la machine et de mise en place du chantier
- Coûts de drainage (gouttières, système d'infiltration) - le drainage n'est pas nécessaire pour la chaussée
trucs et astuces
Les options de conception pour l'asphalte sont naturellement un peu plus limitées - des revêtements colorés sont certainement possibles, et des zones d'asphalte plus grandes peuvent souvent être assouplies visuellement assez efficacement avec une ou deux rangées de chaussée ou une bordure.
