Devez-vous éliminer la chape d'asphalte coulé séparément?
De nos jours, l'asphalte usagé est théoriquement un matériau assez peu problématique. Par rapport à l'époque des années 1970, seul le bitume est principalement utilisé comme liant et aucune substance cancérigène comme la poix ou le goudron. Le bitume est fondamentalement un matériau non critique - le soupçon initial qu'il a un potentiel cancérigène, comme la poix et le goudron, a maintenant été réfuté.
Le bitume est composé de diverses substances organiques et peut se produire naturellement, mais il est obtenu à partir du pétrole à des fins industrielles par distillation sous vide. Le bitume et l'asphalte liés au bitume peuvent être recyclés. Mais seulement dans sa forme pure. Et ici, nous rencontrons un problème. Car:
- La chape d'asphalte coulé était principalement recouverte de divers autres matériaux pendant l'utilisation
- Surtout dans les bâtiments plus anciens, il peut même y avoir une couche de goudron sous
La chape d'asphalte coulé n'est généralement pas de purs gravats
Le problème de l'élimination de la chape d'asphalte coulé usagée est qu'elle est généralement difficilement dégradable sous sa forme pure. Lors du démontage des sols, plusieurs couches de revêtement doivent généralement être enlevées - le revêtement de sol final, une couche de remplissage et / ou d'isolation et enfin la chape. Il est difficile de séparer l'un de l'autre. La plupart des fragments de chape détachés à la perceuse à percussion (74,89 € chez Amazon *) conservent encore des traces d'isolants ou d'adhésifs même avec un travail préparatoire minutieux. Cela signifie qu'il ne s'agit plus seulement de gravats de construction (uniquement des matériaux minéraux comme les briques, restes de murs), mais de déchets de construction mixtes.
Les déchets de construction mélangés impliquent naturellement plus d'efforts lors du recyclage dans les entreprises d'élimination des déchets que les déchets de construction purs et sont donc plus chers. Pour un conteneur loué, le transport et l'élimination dans la décharge, il faut compter environ 400 euros pour 5 m³ (estimation approximative!).
Les coûts ne sont pas une coïncidence: l'asphalte doit généralement être testé pour la teneur en goudron à l'aide d'une analyse HAP (analyse des hydrocarbures aromatiques polycycliques). Si du goudron est trouvé, il s'agit d'un déchet dangereux qui doit être éliminé séparément. Ceci est stipulé dans l'ordonnance sur le catalogue des déchets du Ministère fédéral de la justice et de la protection des consommateurs au sens de la loi sur la gestion du recyclage.
