La probabilité augmente avec l'âge du bateau
Si un bateau plus ancien doit être restauré, les dommages et les signes d'usure doivent d'abord être déterminés. Ils sont très probablement sur des bateaux avec une durée de vie d'une décennie ou plus. Ils peuvent généralement être reconnus optiquement par un «moucheture» de la surface du gelcoat, qui est causé par des bulles d'air.
Les poches d'air forment des bulles à quelques millimètres sous la surface du joint ou du gelcoat. Ils «cassent» localement la connexion homogène entre la couche stratifiée finale du GRP et le gelcoat. L'osmose est de préférence créée dans la zone sous-marine de la coque du bateau.
Cause physique
L'osmose décrit la loi physique selon laquelle les liquides de densité plus élevée attirent d'autres liquides de densité inférieure. Ce que les cellules végétales utilisent pour fournir de l'eau potable a un effet destructeur sur le GRP. Les plus petites inclusions d'air qui ont été laissées pendant la stratification du GRP peuvent provoquer la formation de bulles.
L'humidité, qui contient un mélange de solvants et divers lessivages de résine, s'accumule dans les poches d'air. Ce liquide a une densité plus élevée que l'eau de rivière, de lac ou de mer. Surtout en dessous de la ligne de flottaison, ce rapport aspire l'eau extérieure dans les bulles existantes. Le gelcoat agit comme une membrane et laisse passer les molécules d'eau. Cela fait grossir les bulles et exerce une pression sur le GRP.
Possibilités de diagnostic
L'osmose peut s'étendre sur de nombreuses petites bulles et ne peut pas être vue à l'œil nu. Différentes méthodes de mesure peuvent être utilisées pour déterminer s'il est nécessaire de réparer la coque. Les ultrasons et les émissions sonores tentent de localiser les bulles en utilisant les différences de réflexions sonores en GRP. Toutes les procédures prennent du temps et les résultats ne peuvent être évalués que par des constructeurs de bateaux expérimentés.
trucs et astuces
Si vous cherchez à acheter un bateau d'occasion et que vous ne savez pas s'il y a des dommages dus à l'osmose, il existe un moyen indirect de le savoir. Lorsque le bateau est sec, fermez toutes les trappes et ouvertures à l'intérieur de la cabine et laissez le bateau dans cet état pendant trois jours. Ouvrez ensuite la cabine et effectuez immédiatement un test d'odeur. Une odeur aigre de moisi est un indicateur de la présence d'osmose.
