Les raffinements de surface décident des techniques d'étanchéité
Les surfaces en aluminium peuvent être affinées à l'aide de nombreux procédés. Certains de ces procédés représentent déjà un joint, d'autres finitions de surface nécessitent un joint supplémentaire. Mais d'abord quelques techniques pour affiner la surface en aluminium:
- Polissage et ponçage de l'aluminium (mat et brillant)
- Brosse en aluminium
- Oxyde l'aluminium (naturel et artificiel)
- Peinture aluminium
- compacter la surface avec un sablage de billes de verre
- Chromage, nickelage, cuivre en aluminium
L'oxydation des surfaces en aluminium
Une couche d'oxydation se forme sur l'aluminium au contact de l'oxygène. Cela donne à l'aluminium un aspect terne et terni. Dans le cas d'exigences purement fonctionnelles, cette «étanchéité» naturelle par oxydation peut être tout à fait souhaitable.
Peindre comme un joint en aluminium
De plus en plus de carrosseries sont en aluminium. L'aluminium est décapé afin qu'aucune couche d'oxydation ne gêne. L'aluminium peut ensuite être peint, car la peinture adhère maintenant.
C'est pourquoi il est si important lorsque l'on travaille sur des feuilles d'aluminium laquées que l'ancienne laque n'est jamais poncée en aluminium nu avant la nouvelle laque, mais seulement jusqu'à la couche d'apprêt. Le revêtement a non seulement la tâche d'un revêtement décoratif, mais est également un joint protecteur.
Scellement de l'aluminium poli et du chromage comme joint
Mais il existe des situations dans lesquelles un raffinement de surface spécial est effectué. Polir l'aluminium pour faire briller est l'une de ces techniques. La surface est alors complètement non protégée.
Ceci est doublement gênant car le polissage à haute brillance crée une surface avec presque le même effet miroir que l'aluminium chromé. Cela comprend également le placage de cuivre, le nickelage, la galvanisation, etc.
Le chromage n'est pas toujours une solution non plus
En particulier, les jantes en aluminium sont souvent polies à un brillant élevé, car le chromage n'est pas autorisé en Allemagne (le chromage modifie la structure de l'aluminium et pourrait rendre une jante en aluminium plus fragile). Une telle surface est extrêmement sensible aux alcalis, aux acides et bien sûr aux rayures.
Laques claires, spray de cire de silicone, joints spéciaux en aluminium
La laque transparente n'est qu'une solution limitée pour l'étanchéité, car elle jaunit et devient également mate. D'autres joints pour aluminium, tels que le spray de cire de silicone, sont parfaits pour protéger les pièces en aluminium poli telles que les couvercles de moteur, etc., mais ne conviennent pas aux jantes.
Cette technique d'étanchéité n'est pas particulièrement efficace, surtout lorsqu'elle est très chaude. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser des huiles protectrices, qui sont relativement faciles à enlever mécaniquement et doivent donc être renouvelées fréquemment.
Entretenir et polir régulièrement au lieu de sceller
Par conséquent, les jantes doivent être soit compressées à haute pression à l'aide de billes de verre (cela crée également un brillant élevé), la surface est quelque peu protégée. Cependant, comme pour le polissage conventionnel, vous devrez répéter ce polissage à intervalles réguliers. De telles jantes ne conviennent absolument pas à une utilisation hivernale.
Anodisation (oxydation artificielle) comme joint en aluminium
Une autre façon de compacter de telles surfaces en aluminium consiste à créer artificiellement une couche d'oxyde. Ce processus est également appelé «anodisation». Vous pouvez anodiser les pièces en aluminium de manière transparente et colorée (les pigments de couleur sont noyés dans la couche d'oxyde après l'anodisation proprement dite et transparente).
trucs et astuces
L'étanchéité peut être très facile à très difficile, voire presque impossible, selon les exigences individuelles. Avec les jantes en aluminium en particulier, vous devez utiliser des produits spécialement compatibles avec l'aluminium. Il existe également de nombreux sceaux que vous pouvez utiliser ici.
Les laques transparentes sur les jantes en aluminium présentent l'inconvénient que l'eau et l'oxygène peuvent entrer en contact avec l'aluminium par le moindre dommage de la couche de laque et peuvent alors s'oxyder. Avec le sel de voirie, il y a aussi de la corrosion. De plus, afin de nettoyer les jantes, ces anciennes peintures doivent également être complètement enlevées, ce qui signifie un effort supplémentaire.
