Avantages et problèmes de la chape d'asphalte coulé
L'asphalte coulé se caractérise par sa haute résistance, son imperméabilité à la vapeur et sa résistance à la compression, en particulier par rapport à l'asphalte laminé (qui est principalement utilisé dans la construction de routes). Parce qu'il peut également être coulé et peint à chaud, il est également particulièrement attractif en termes de traitement.
Sa structure creuse très solide rend l'asphalte coulé incroyablement étanche et relativement isolant thermique. Mais comme il contient une proportion significativement plus élevée de bitume comme liant par rapport à l'asphalte laminé, il a tendance à devenir cassant avec les années. Cela conduit à son tour à une capacité de chargement réduite et éventuellement à des fissures. Cela peut notamment être le cas s'il a été directement recouvert de couches adhésives contenant de la résine synthétique ou de la lessive au sulfite pour les revêtements de sol d'extrémité. Cela était assez courant. Aujourd'hui, la chape d'asphalte coulé a tendance à être enduite uniquement avec un enduit à base de ciment (7,39 € sur Amazon *) n avec un faible comportement de retrait.
Les inconvénients mentionnés de la chape d'asphalte coulé peuvent entraîner les problèmes suivants:
- En appliquant un composé de nivellement mélangé à de l'eau froide, la chape se contracte puis se détend - et ainsi des fissures se forment dans la surface de nivellement
- Lorsque le bitume devient cassant, le revêtement de sol peut se desserrer avec le temps
Quand faut-il enlever la chape d'asphalte coulé?
Retirer une chape est toujours une bonne idée. Après tout, c'est un travail éreintant qui nécessite beaucoup de sueur, de temps et d'outils professionnels. Surtout, vous devez laisser une chape d'asphalte coulé en place, si elle n'est pas irrémédiablement cassée, c'est-à-dire cassante.
Pour vérifier son état, une pièce doit être retirée à un point critique et une tentative doit être faite pour la casser. Cela est mieux fait par des entreprises spécialisées. Afin d'exposer la chape en asphalte coulé avec le moins de dommages possible, vous devez également choisir une méthode appropriée pour enlever les anciens enduits de remplissage ou adhésifs qui ont été déchirés par le bitume. Le fraisage avec fraisage à disque est le mieux adapté pour cela. Le dynamitage à la flamme convient à l'application d'une nouvelle couche de sable de quartz.
Si la chape ne peut plus être conservée, elle peut être retirée avec le marteau perforateur le plus puissant possible (74,89 € sur Amazon *).
