Formation de rouille dans le réservoir
Le facteur le plus important dans la formation de rouille dans les réservoirs est l'éthanol contenu dans le carburant. L'éthanol attire l'humidité. Cela se produit principalement lorsque le véhicule ou la moto est à l'arrêt pendant une longue période et n'est pas déplacé. Les carburants modernes contiennent encore plus d'éthanol qu'auparavant.
L'humidité dans le réservoir en position debout provoquera une lente corrosion de l'intérieur du réservoir. À l'extérieur, le réservoir peut toujours avoir l'air exempt de rouille.
Dans les voitures classiques qui existent depuis des décennies, l'essence restante à l'intérieur se transforme en une masse solide en forme de goudron. Ces dimensions, si elles ne sont pas supprimées, peuvent également causer des dommages au moteur et un grippage du piston lors du fonctionnement initial.
Empêche la formation de rouille
Avec les motos qui sont dans le garage en hiver et avec les voitures anciennes, le conseil de toujours laisser le véhicule avec un réservoir plein est assez controversé. Lorsque le réservoir est plein, l'éthanol peut attirer encore plus d'humidité. Cependant, lorsque le réservoir est vide, l'humidité résiduelle peut également être responsable de la corrosion. Un bon conseil coûte donc cher ici. Il n'y a pas de formule magique.
Enlevez vous-même la rouille dans le réservoir
En principe, cela est possible, mais ce n'est pas conseillé dans les cas graves. Des acides forts tels que l'acide chlorhydrique (5,95 € chez Amazon *) et l'acide phosphorique sont généralement utilisés pour éliminer la rouille. Les résidus d'acides sont des déchets toxiques dont il est difficile de se débarrasser soi-même.
Il existe également un risque d'élimination inégale de la rouille et un risque élevé de blessures. Si vous souhaitez éliminer vous-même la rouille de votre réservoir, il est préférable d'utiliser de l'acide oxalique.
Faites enlever la rouille du réservoir
Pour les réservoirs de motos en particulier, il existe un certain nombre de spécialistes qui s'occupent de l'élimination de la rouille et de la rénovation à un coût relativement faible. Pour le réservoir de la moto, cela coûte généralement entre 130 et 150 EUR, y compris l'étanchéité. Les avantages comprennent généralement:
- nettoyage interne complet du réservoir
- dérouillage complet de l'intérieur du réservoir
- étanchéité complète de l'intérieur
- Réparations (soudage) en cas de perforation par rouille ou quasi-rouille
Avoir le réservoir professionnellement dérouté et scellé est donc intéressant dans la plupart des cas.
trucs et astuces
Si vous souhaitez dérosser le réservoir avec de l'acide oxalique, il est préférable d'utiliser 10% d'acide. La peinture n'est alors pas attaquée.
