Déterminer le degré de rouille
La rouille instantanée sur les disques de frein n'est généralement pas un problème. Au fil du temps, cependant, la rouille se fraye un chemin plus profondément dans les disques de frein.
Afin de voir si les disques de frein peuvent encore être utilisés, un spécialiste doit déterminer ce que l'on appelle le «modèle de contact» du disque. Si le disque de frein est déjà tombé en dessous d'une certaine épaisseur minimale, il ne peut plus être utilisé. Ensuite, il n'y a plus de passer avec le TÜV.
Le disque de frein peut se briser sous une contrainte élevée (freinage complet). Le véhicule se renverserait alors.
Si toute la surface du disque de frein est complètement rouillée, un remplacement est également inévitable dans la plupart des cas. Des rainures dans les disques de frein signifient également l'extrémité du disque de frein à partir d'une certaine profondeur. C'est toujours le cas lorsque l'épaisseur minimale prescrite du disque de frein est déjà dégagée au point le plus profond des rainures.
Derusting par freinage
L'élimination de la rouille par des moyens chimiques ou mécaniques n'est pas possible. Le film de rouille qui s'accumule sur le disque de frein peut être éliminé par un freinage régulier et courageux.
Il n'est pas toujours conseillé de serrer brièvement le frein à main pendant la conduite. Le cas échéant, cela ne doit être fait qu'à vitesse modérée et avec une route complètement dégagée. Cela n'a de sens qu'avec les freins à main mécaniques. Les freins à main électroniques installés dans de nombreux véhicules neufs ne fonctionnent pas comme prévu.
Chargez l'essieu arrière plus lourdement
Si les disques de frein des roues arrière en particulier sont toujours fortement rouillés, c'est parce que la plupart des véhicules roulent presque sans charge. Tant qu'il n'y a pas de charges importantes à l'arrière, le répartiteur de force de freinage déplace l'énergie de freinage principalement vers les roues avant. Les disques de frein arrière ne sont pas sollicités et donc rouillent plus rapidement.
Une solution peut être de conduire encore et encore à pleine charge et de freiner fortement là où c'est sûr. En conséquence, les disques de frein arrière sont également freinés à nouveau.
trucs et astuces
Si l'épaisseur minimale est toujours présente, tourner les disques de frein peut éliminer la rouille et coûter moins cher qu'un nouveau disque de frein. De nombreuses entreprises effectuent également ce travail sur demande.
