Importance de la météo pour l'installation
Les conditions météorologiques sont déterminantes pour le revêtement de l'asphalte. Il est également toujours pris en compte dans les travaux de planification avant l'installation. 3 facteurs jouent un rôle important:
- Situation météorologique (pluie / pas de pluie)
- Température extérieure et
- Température de la sous-couche d'installation (température du sol)
Les trois facteurs ont également une influence significative sur le degré de compactage de l'asphalte.
Explication
Aujourd'hui, l'asphalte est toujours pavé «chaud sur chaud» ou «chaud sur chaud». La température des couches individuelles a une influence importante sur la connexion des couches et donc sur le compactage. Plus les couches individuelles sont bien connectées, plus l'asphalte est résilient.
Le problème est que les couches individuelles refroidissent très rapidement. Ensuite, la connexion souhaitée des couches ne peut plus être obtenue, ni la qualité d'asphalte requise.
La vitesse de travail ne peut pas être augmentée à volonté car les différents maillons de la chaîne d'installation doivent travailler ensemble:
- les livreurs
- les pavés
- les conducteurs de rouleaux
En règle générale, pas plus de 150 t / h environ peuvent être installés, même sur les routes. Si la température extérieure ou la température du sol est trop basse, la connexion de couche requise ne peut plus être réalisée.
C'est là que la pluie entre également en jeu: l'eau de pluie incidente, même à des températures appropriées, refroidirait tellement les couches qu'une connexion suffisante des couches n'est plus possible. L'eau de pluie s'égoutte sur l'asphalte chaud et emporte pratiquement la chaleur contenue dans l'asphalte avec elle lorsqu'elle s'évapore.
Mesures en cas de pluie
Dans la plupart des cas, l'asphalte n'est pas pavé lorsqu'il pleut. Pour une adhérence de couche réduite et un écart par rapport au compactage prévu, il y a maintenant des déductions du paiement, au moins dans la construction de routes, car la durée de vie de l'asphalte est plus courte. C'est pourquoi la plupart des entreprises ne les installent pas dans des conditions météorologiques problématiques.
trucs et astuces
Mais la pluie est également problématique pour la sous-structure. Si une sous-structure compactée «pleut» et que la chaussée en asphalte ne vient sur la sous-structure qu'après un certain temps, il se peut que la sous-structure devienne «trop molle». Par exemple, cela signifie que des traces de véhicules lourds sont clairement visibles dans l'asphalte.
